第一，购车今天印度的城市化和工业化程度尚且很低，而事件发生地又处在印度南部的热带地区的9月，正是雨季刚结束的时候。

30岁离开新浪后创业5年的张扬，太窘在自己合伙的游戏公司因资金链断裂而倒闭后，决定不再创业。所以对有些人来说，购车创业就像一场赌博。

果断的人及时抓住机会找到资金充足的靠山，太窘卖掉公司全身而退，比如两家公司都被成功收购的金志雄。购车物质上比较随意的殷实天生有一颗不安分的心。太初创的创业团队几乎不在他们的考虑范围，太窘即使考虑去创业公司，太窘也会倾向于去A轮以上的规模，而资金充足是他们考察一家创业公司是否值得去的重要标准。

而被人们忽视的，购车是那些曾全力追赶浪潮，最后仍被浪潮吞噬的“失败者”们，他们沉默得就像从未出现过一样。一开始几个合伙人凑钱开发了3款同城社交产品，太窘市场表现均不温不火，用户量也始终上不去。

”他们的第一款游戏走的是付费道具的盈利模式，购车第一款游戏确实花了30万，购车玩的用户也很多，但由于团队对玩家的心理揣摩不到位，迟迟没有用户购买道具。

人的野心是庞大的，太窘但如果自身能力还不足以支撑野心，不如先沉淀几年，再去创业。创业者说这话时，购车内心甚至还充满不止1%的幻想。

而这3%，太窘只是符合我们产品目标客户群的定位而言，太窘还有不少同类型的竞争对手乃至于巨头前辈跟我们去争抢这块市场，所以，在有效的潜在市场只有3%的前提下，一个创业公司把吃下1%的市场作为梦想也就不足为过了。我们将可能以更快地速度搭建起一个服务商与企业客户交易的平台，购车把自身打造成这个垂直细分行业里的淘宝，购车到那个时候，我们就可以成为规则的制定者，将具备无穷的想象空间。

二、太窘平台梦为何也是妄想?的确，太窘如果平台能够有足够的流量，那想象空间的确是非常大的，就像今日的淘宝，有了如此巨大的流量之后，平台的每一个犄角旮旯可能都有生财的门道。哪怕最终测算下来，购车1%的比例没有问题，但作为一家初创公司，我们想要在两年内吃下1%的市场。